Un illustre pellegrino francese in visita da S. Alfonso a Pagani

Leggendo la vasta bibliografia riguardante la storia di Sant'Alfonso Maria de Liguori, che comprende anche tanti aneddoti, riferimenti letterari e dediche di personaggi famosi, abbiamo trovato questa bella testimonianza scritta dallo scrittore francese Joseph J. Gaume, che fu in parte pubblicata dal periodico “S. Alfonso” rivista mensile di apostolato alfonsiano – Pagani Basilica Santuario di S. Alfonso" - Anno XIV n.3 anno, marzo 1943  XXI. In essa vengono esaltate le bellezze del monumento di Pagani e dei luoghi circostanti, l'importanza del Santo e l'ammirazione del celebre scrittore.  J. Gaume (1802 - 1879) è stato un apprezzato teologo e scrittore di metà '800 e pubblicò molti testi su questioni sociali e religiose, come: "Origini ed errori dello spiritismo", "La rivoluzione", "Morte al clericalismo" e tanti altri. 
Ecco il testo, buona lettura. 

----------------------------  o  O  o  ------------------------ 

"Un illustre pellegrino francese a Pagani"

"A. J. Gaume, famoso scrittore ottocentesco, arrivò nel 1839 l'eco vibrante delle solennissime feste celebrate in Italia, specialmente nella Campania, per la Canonizzazione di S. Alfonso. Entusiasmato concepì il disegno di prendere il bordone di pellegrino per spingersi da Parigi sino a Pagani. Vi giunse il 28 febbraio 1842. Descrisse il lungo viaggio in un libro, che stampò nel 1848, intitolato "Les trois Rome". Nel terzo tomo della importante pubblicazione compendiò le soavi emozioni gustate nella visita compiuta alla tomba del fondatore dei Missionari Redentoristi. Traduciamo qualche brano del giornale pubblicato con notevole brio."
[...] Nocera dei Pagani è il luogo estremamente caro ad ogni cristiano, là visse, stese i suoi volumi, soffrì e morì il san Francesco di Sales dell'Italia, il grande sostegno della fede e dei costumi contro gli errori dell'ultimo secolo: ho nominato S. Alfonso M. de Liguori.
Che gioia! quando lasciato alle spalle il Vesuvio, c’inoltrammo nell’ampia pianura, in fondo alla quale compariva la piccola città di Nocera. Se il viaggiatore profano non scorge nulla ch’ecciti la sua curiosità, diversamente avviene per il pellegrino cattolico. Tutto ivi parla di S. Alfonso e tutto ciò che riguarda questo grande uomo ispira un vivo interesse.
In mezzo agli umili religiosi redentoristi trovammo dei fratelli pieni di premura e di cordialità che ci accompagnarono alla tomba del loro padre.
Il santo vescovo riposa nella chiesa che egli stesso fece costruire: il corpo è situato sotto l’altare della cappella che forma la parte sinistra del transetto. Quando ci avvicinammo il pio luogo era circondato di una folla di pellegrini che spargevano lacrime e preghiere davanti al “buon santo”, di cui i loro antenati avevano ammirato la dolcezza inalterabile, la povertà evangelica, la squisita carità paterna.

Dalla chiesa passammo al refettorio. Il Superiore segnalò subito il posto occupato in vita da S. Alfonso. Ci sembrava di vedere ancora il venerabile vegliardo, assiso sopra un povero banco di legno, addossato alla parete: ricordammo la sua mortificazione nel lasciare le primizie del pasto per i poverelli.
Frugale fu il nostro pranzo: una zuppa di broccoli, un pezzo di stufato con insalata e due aranci. Il tovagliolo e le stoviglie erano in armonia con lo spirito di povertà, che distingue i degni Missionari. Fr. Filippo aggiunse con la conversazione un novello condimento alle vivande preparate con le sue mani. Fr. Filippo è l'ammirazione del paese e la delizia della Comunità. Avendo saputo ch'eravamo francesi, ottenne il permesso di parlarci e di narrarci la sua storia.
Vecchio soldato dell'impero, ferito in 20 battaglie, fu inconsolabile della caduta del suo imperatore. Disgustato del mondo, cercò la quiete all'ombra del solo

Padrone che non può essere mai detronizzalo e fecesi Redentorista. La vita rustica non gli permise di studiare il Latino e la Teologia; non è quindi un predicatore, un confessore o uno scrittore: è cuciniere. 
Ricco di buon umore conserva nel suo umile ufficio qualche cosa delle primitive maniere militari e della brusca franchezza, che vanno assai bene di accordo con la tonaca nera e il grembiale bianco.
Dopo il desinare ci muovemmo attraverso il collegio. Con rispetto girammo nel chiostro e nei corridoi tante volte percorsi dal Santo. Ed eccoci al “piano nobile” dove sta l’appartamento del glorioso fondatore.  Una porta semplicissima di legno, aprentesi nel corridoio, introduce in una celletta, lunga circa dieci piedi e larga 8. 

Quale impressione edificante al mirare le pareti disadorne, il pavimento in mattoni dozzinali, la soffitta dai travicelli sporgenti, coperto di uno strato di gesso appena sufficiente ad impedire la caduta della polvere, la finestrella sgangherata, dinanzi alla quale il grande Dottore scrisse la maggior parte del suoi pii e sapienti libri!

Il gabinetto di lavoro è separato dalla camera da letto mediante una porticina a vetri. Vi penetro e faccio l'inventario: un lettuccio composto di una coltre e di un materasso smilzo con un asse poggiante su tavolette sorrette da quattro piedi di ferro, alti 30 centimetri, tre vecchie sedie, due poltrone secolari rivestite di pelle, di cui una a ruote che serviva al trasporto del santo vecchio nei corridoi, un tavolinetto con una lucerna e il cero che fu acceso sul letto di morte: tali sono gli arredi del moderno Dottore della Chiesa, del patrizio napoletano, dell'esimio Vescovo di S. Agata! ...
In questa stanza venerabile, disposta com'era nel giorno in cui il Santo spirò, i Padri che ci guidavano, rievocarono i supremi momenti di Alfonso, spentosi il 1 agosto del 1787, mentre suonava l'Angelus di mezzodì ...

Intanto era giunta l'ora di dare l'addio a questa santa casa. Dopo esserci prostrati nuovamente all'altare del glorioso Dottore, abbracciammo i buoni Padri e partimmo alla volta di Cava [...]  (Pag. 22 e seg.)

Salvatore Fioretto 

 

Il "Lupomannaro" e la Rabbia... false credenze, superstizione e ignoranza popolare!

Nei "cunti", ovvero nei racconti, che spesso venivano narrati ai pargoli, durante le fredde e lunghe serate d'inverno, davanti al tepore del fuoco acceso di un camino, tra i personaggi che destavano timore, emergeva la figura leggendaria del “lupemannaro”, ossia l’”uomo-lupo”, che rappresentava uno dei temi tramandati nell'immaginario collettivo delle generazioni  passate. Si diceva che il lupemannaro appariva sempre in occasione del plenilunio, quando era costretto ad uscire allo scoperto ed a emettere, per la forza esercitata dalla Luna, dei singulti simili ai latrati di un lupo. Anche nel quartiere di Piscinola si diceva che c'erano diversi personaggi che presentavano questi sintomi; che accorrevano di notte nel loro girovagare vicino a fontanine pubbliche, per ristorarsi e provare a placare il loro stato di sete. Ciò avveniva spesso in Via SS. Salvatore e in Via V. Emanuele, come raccontava molti anni fa qualche convinto testimone oculare… Forse queste povere persone, veramente esistite, erano affette da malattie, forse da asma, ma molto probabilmente, come ci indicano le statiche del passato, da episodi di Rabbia. Purtroppo, in passato, a causa dell’ignoranza popolare, i malati erano oggetto di false credenze che attribuivano loro dei "poteri sovrannaturali negativi" e di conseguenza erano ingiustamente emarginati invece di essere aiutati...!

In riferimento all'epidemia della Rabbia, per avere un'idea attendibile sulla situazione sanitaria esistente alla fine dell''800 nelle province campane, nella città di Napoli e nei suoi Villaggi, abbiamo trovato questa lettera scritta dal prof. E. Fazio al giornale "Roma"  e pubblicata nella "Rivista: Internazionale di Igiene Anno III 1892. n.12" (pagg. 565, 566) (Titolo lettera: "Movimento Nazionale ed Internazionale - MISURE SANITARIE CONTRO LA RABBIA IN NAPOLI") :

“[...] Intanto il signor Sindaco (di Napoli) mentre teneva informato con nota il Prefetto della provincia, acciò la razzia dei cani vaganti si facesse contemporaneamente nel resto della Provincia, resultando che i primi casi di morsicatura e di vera idrofobia si erano avverati nei villaggi del Vomero e di Piscinola ordinava a tutti i proprietarii di cani di munirli di musoliere, volendoli tenere nei cortili o per via; di avvertire l'autorità di ogni caso di cane od altro animale domestico che presentasse segni di rabbia, ammonendo che i contravventori, oltre al sequestro dell'animale, sarebbero passibili di penalità, giusta l'art. 60 della legge sanitaria. Quali furono gli effetti dell'ordinanza sindacale, nel tempo stesso che la stampa dava l'allarme per persone morte di rabbia in seguito alle morsicature dei cani vaganti in città o nei paesi limitrofi? 
Con mia sorpresa la cittadinanza, niente preoccupata dell'allarme, non coadiuvò l'azione dell'autorità, e, come di solito, i cani vagarono a stuoli per le vie senza lacci e senza musoliera. Intanto all'ufficio d'igiene giorni sono venivano denunziati nuovi casi di morsicature di cani: un cane aveva morsicato un operaio del cantiere di Armstrong in via Incoronata, un altro aveva morsicato una signora ai Bagnoli, un terzo sei giorni fa, aveva morsicato 5 altri cani, e, dopo di aver percorso la Galleria Umberto I fu ammazzato a Toledo da un accalappiatore. 
Senza porre tempo in mezzo, informato il Sindaco, m'intesi di nuovo col Comandante delle guardie per procedere a nuova e rigorosa razzia dei cani vaganti, iniziandola dai villaggi e procedendo in tutti i punti della Città, sicuro che l'egregio dott. Bessone, medico provinciale, userà mano forte pel resto della provincia, senza di che la città di Napoli sarà continuamente esposta a nuovi contagi per cani idrofobi vaganti nei comuni e provincie finitime. Dalla statistica generale dell'istituto antirabico, diretto dall'illustre prof. Cantani, favoritami dal solertissimo dott. G. Zagari, sopra 112 persone morsicate, che si recarono alla cura dal 1.° gennaio g al 30 giugno 1892, rilevo che 11 provenivano dalla città di Napoli, 48 dalla provincia di Napoli, 30 dalla provincia di Caserta. Il dott. Serafino del nostro ufficio a sua volta mi riferiva che sopra 7 persone morte di rabbia in Napoli dal giugno a tutto settembre 1892, 3 provenivano da Afragola, Portici e Marigliano; 1 da Santa Maria di Capua; 1 fu morsicata in città e 2 nel villaggio di Piscinola. Lo Zagari ebbe notizia di 2 altri morti di rabbia nella provincia di Napoli. Infine dalla statistica generale dell'istesso istituto antirabico Cantani (esercizio dal 22 settembre 1886 a tutto gennaio 1888, e dal luglio 1888 a tutto gennaio 1892) di 705 persone morsicate provenivano dalla Città e provincia di Napoli 186, da Caserta 82, da Salerno 45. Si vede chiaro che i casi di persone morsicate da cani, nella provincia di Napoli e nelle provincie finitime, sono ben numerosi, tenuto conto che non tutti i morsicati si assoggettano alla cura antirabica, e molte persone, morte di rabbia, non sono come tali denunziate. Ond'è che se vorremo garentire la Città dai cani idrofobi dobbiamo efficacemente agire dentro e fuori l'ambito di Napoli [...]".

Ed ecco un caso clinico che abbiamo trovato, accaduto a Piscinola nell'estate dell'anno 1892:

"(2ª Osservazione.) - Sabatino C. di anni 20 da Piscinola, morsicato 40 giorni prima da un cane di cui non si ebbe più notizia, all'anulare della mano destra stette bene fino al 10 giugno (forse 1/6 n.d.r.), quando fu colto da febbre con brivido e da dolore al braccio destro e paresi del medesimo, i quali non gli permettavano di elevare il braccio. L'infermo sentendosi inabile al lavoro si ritirò a casa; ed il giorno dopo ritornò alla campagna; ma dopo poco, fu costretto a sospendere di nuovo il lavoro per la stanchezza. Notava abbattimento ed inappetenza, e cercando di bere un po' di acqua, s'accorse di non poterla ingoiare. Oltre a questi fenomeni, l'infermo non avvertiva nulla e potè recarsi a un paese vicino. Senonchè la sera notò che il vento gli faceva male, tanto che, giunto a casa, bisognò chiudere la finestra. Il 3 giugno, si recò dal dottore N. in questa città il quale gli prescrisse delle cartine aggiungendo che, ove con quelle non si fosse sentito bene, avrebbe dovuto sottoporsi alla cura antirabica! 
Intanto non poteva mangiare, nè bere e, per soddisfare a questo ultimo bisogno, riuscì con un tubicino, senza guardare l'acqua, a trangugiarne: ma la sera del medesimo giorno ripetè lo stesso tentativo, ma non vi riuscì. 

In Clinica è stato condotto il 4 giugno alle ore 11 a. m. e i sintomi spiccatissimi di aerofobia e di idrofobia, che presentava, non lasciavano in nessuno il dubbio sulla natura della malattia; che anzi, per lo stadio inoltrato della medesima, tutti quelli che lo osservarono ebbero ad emettere, con noi, un prognostico dei più infausti. Ad onta di ciò, abbiamo tuttavia creduto, per dovere umanitario, non negare a quest'altro il beneficio del nuovo metodo di cura; tanto più che non restava a fare altro di meglio.
Naturalmente dal momento in cui aveva avvertito il dolore e la paresi al braccio a questo stadio, in cui a noi si era presentato, il virus doveva essere abbastanza progredito lungo le vie nervose centrali, da poter sperare che con iniezioni endovenose, fatte 2 volte al giorno, si potesse neutralizzarlo. Quindi urgeva il bisogno di farle ripetute, nel più breve tempo possibile. Si sono adoperati 3 c.c. di emulsioni depositate, periniezioni, endovenose, come indica il quadro:
- Ore 12,30 pom. M10 M9
- Ore 1 pom. M8 M7
- Ore 7 pom. M6 M5.
I fenomeni classici dell' idrofobia si fanno sempre più gravi la malattia segue fatalmente il suo corso. Alle 7 subentra il delirio in preda al quale muore alle 11,15". [...]
(Articolo tratto da "LA RIFORMA MEDICA - GIORNALE INTERNAZIONALE QUOTIDIANO di medicina, chirurgia, farmacia, veterinaria e scienze affini, DIR. Prof. GAETANO RUMMO - ANNO VIII.  VOLUMΕ ΙΙΙ. 1892 NAPOLI Tipografia della Riforma Medica, Pagina 795).
Salvatore Fioretto 

Della serie i racconti della Piedimonte... "Napoli, Piazza Carlo III, domenica 30 marzo 1913…." Un racconto immaginifico sulla cerimonia inaugurale della ferrovia...

Prendendo spunto da un articolo del giornale "Roma", pubblicato il 29 marzo 1913, dal titolo "La nuova ferrovia Napoli Piedimonte d'Alife - Inaugurazione del tronco Napoli-Capua",  ho scritto questo testo, immaginando la scena che certamente fu osservata durante la cerimonia di inaugurazione, con il convoglio inaugurale che partì dalla centralissima piazza Carlo III di Napoli tra due ali di folla assiepata, come avviene nelle grandi e importanti cerimonie pubbliche. Questo componimento costituisce il primo capitolo del libro "C'era una volta la Piedimonte", edito nell'anno 2014 e stampato dalla casa tipografica "Atena", lo pubblico oggi in questo post celebrando i dodici anni trascorsi dalla presentazione avvenuta nella biblioteca Domenico Severino di Piscinola. Il libro, che contiene una raccolta di racconti e di testimonianze sulla gloriosa Ferrovia "Napoli Piedimonte d'Alife", mi ha dato tante soddisfazioni e riconoscimenti, soprattutto per le manifestazioni di affetto ricevute da parte di tanti anziani, di appassionati di treni e di ex ferrovieri... 

---------------------------------  o O o   -------------------------------- 

"Era una bella e limpida mattina di primavera, quel lontano 30 marzo 1913,… esattamente cent’anni fa…, quando il convoglio inaugurale della ferrovia “Napoli-Piedimonte” muoveva lento e con andamento solenne, il suo primo viaggio inaugurale, diretto alla città di Capua. Partiva da una piazza Carlo III gremita di gente, al di là delle più rosee previsioni iniziali…!
Già dal primissimo mattino la piazza si mostrava soleggiata e bella più che mai, addobbata con ghirlande di fiori e tante bandiere tricolori. Decine e decine le coccarde e gli stemmi della casa reale sabauda pendevano dai tralicci stradali e dai balconi delle case, resi ancor più evidenti dal contrasto con il cielo terso di azzurro. Erano presenti autorità cittadine, uomini di cultura, del mondo della finanza e della aristocrazia napoletana.
Tutti vestiti per le grandi e solenni occasioni: severi nel portamento gli uomini, tutti con barba e i baffi impomatati, con frak e con cilindri color nero lucido, accompagnati da donne incipriate, un poco distratte e civettuole, vestite all’ultima moda, con abiti e cappotti lunghi fino alla caviglia, rossetto rosso in evidenza, cappellini di velluto con penne o fiori e la classica acconciatura dei capelli alla Belle Epoque.
Ma da sfondo faceva eco il popolo minuto, quello dei borghi popolari, di Sant’Antonio Abate, dell’Arenaccia e di Sant’Eframo, dei Vergini e perfino quello di Forcella.
Incuriositi dal passaparola avvenuto già dai giorni prima, tra i vicoli scuri e destati dallo stridore del passaggio ininterrotto di carrozze e cupè trainati da fulvi stalloni, che si susseguivano nelle strade principali, senza sosta, fin dal primo mattino… accorrevano verso la lunga piazza, quella su cui si affacciava il maestoso Real Ospizio dei Poveri e ai lati, ancora in costruzione, la bella stazione in piperno grigio, con l’intonaco di color rosso pompeiano. La fiumana di popolo accorreva dai vicoli e dai borghi più lontani; tra questi, molte le donne con i loro pargoli in braccio o tenuti per mano, gli anziani curvi, che a stento camminavano, i mendicanti con i vestiti sudici e rattoppati e gli immancabili scugnizzi, scalzi e vivaci: tutti avevano lasciato le loro faccende e i loro impegni, erano venuti così come si trovavano, per partecipare a quello che sarebbe stato, a giudicar dalle aspettative, l’evento dell’anno in città…! Perché dopo i molteplici tentativi, i vari progetti, le richieste ufficiali, i quasi fallimenti e i successi a metà, finalmente la nuova ferrovia si muoveva diretta per Capua. Ferrovia che avrebbe, da quel momento in poi, collegato la parte popolare di Napoli con il suo entroterra, il centro con i paesi della zona collinare e, più giù, i paesi della piana aversana e quella casertana.
Avrebbe attraversato una piana fertilissima, rigogliosa e bella, bagnata dalle copiose e miti acque del fiume Volturno e dal vecchio canale dei Regi Lagni (il flumen Clanius, degli antichi popoli Osci-Sanniti); una linea bianca tracciata tra i campi verdi coltivati con grano, orzo, canapa, mais e tra immensi e profumati vigneti di “Asprigno” e di “Piedirosso”.
Una ferrovia che parlava francese, ma era stata progettata da menti italiane e campane, da uomini d’ingegno, degni eredi, rappresentanti della nobile tradizione napoletana della “Scuola d'Applicazione degli ingegneri di Napoli”, poi divenuta “Real Scuola Superiore Politecnica”.
La cerimonia aveva inizio: il Cardinale di Napoli, il pio arcivescovo Antonio Prisco, eseguiva la benedizione del convoglio, rivolgendo poi agli astanti una breve preghiera, anch’essa benedicente.
Ed ecco i discorsi ufficiali di rito, che vibravano ad alta voce dalla bocca del Prefetto, rappresentante di casa Savoia e dopo quella del Commissario Regio al Comune di Napoli, Vittorio Messinger; poi, a seguire, il discorso dei dirigenti responsabili della società francese “Chemins de Fer du Midi de l’Italie”, costruttrice della linea. In alcuni passi dei discorsi venivano da questi ricordati i tanti sacrifici affrontati dalle maestranze, venivano elencati i nomi dei lavoratori feriti durante la costruzione della linea e veniva compianto il giovane francese Georges Bourdaret, fratello minore dell’ingegnere capocantiere Emile, morto a soli 27 anni nel cantiere di Teverola, il 10 febbraio 1910. L’ingegnere Emile, presente, ne fu visibilmente commosso.
L’immancabile banda musicale intonava, poi, le note della Marcia Reale. Ancora qualche passo del cerimoniale ed ecco finalmente vibrare nell’area il caratteristico fischio della elettromotrice, che annunciava finalmente a tutti l’inizio del primo viaggio… Stupore tra la gente, applausi scrosciati si elevavano dalle banchine verso il treno e dai finestrini del treno verso le banchine, come un grosso e simbolico abbraccio tra le due ali di popolo, con al centro il treno tutto imbandierato di drappi tricolori…
Ed ecco dalle vetture e dalla elettromotrice tanti viaggiatori sporgersi dai finestrini: molti erano gli invitati ufficiali, ma taluni erano semplicemente degli intrusi, entrati a curiosare nei treni e lì rimasti perché impediti dalla calcagna; tutti però si sporgevano dai tanti finestrini, con i visi illuminati dal sole e sorridenti… felici…: era pura gioia la loro...! Rispondevano e salutavano, a forza di braccia e di mani, le tante persone che ormai facevano fatica ad avvicinansi al luogo della stazione, trattenute dalle Guardie Regie e dalle transenne di legno, predisposte per l’occasione.
Tante erano le persone assiepate più lontano, sui marciapiedi e sui balconi, perfino sui tetti dei vecchi palazzi e sul muro del Real Orto Botanico… Centinaia di bandierine tricolori venivano fatte sventolare dai bambini delle scolaresche e dai ragazzi del Real Ospizio dei Poveri.
Si udivano pure tanti “Evviva”, urlati dagli spettatori e dalle maestranze!!
Il treno si muoveva, aumentando via via il suo andamento, stavolta con più decisione e fischiava ancora: una, due, tre volte di seguito, lasciando tutti a bocca aperta…! 
Gioia e commozione trasparivano dai volti semplici e schietti delle persone del popolino, centinaia gli occhi che si inumidivano dalla commozione e tanti e tanti ancora erano quelli che sorridevano e salutavano il treno, che lentamente si allontanava placido verso la salita della Doganella...
Il progresso con le sue vie su ferro si era ormai consolidato in città, consentendo a Napoli di essere degna concorrente delle più grandi capitali europee, quali Londra e Parigi. Ormai Napoli non era seconda a nessuna, per la ramificazione e per la densità della sua rete di trasporti su ferro, sia cittadina che provinciale…
Anche i quotidiani avevano dato ampio risalto nelle loro cronache all’avvenimento cittadino, come il giornale “Roma”, che aveva dedicato il giorno prima un ampio editoriale, che così annunciava l’evento: “I tronco che sarà inaugurato domani, ha origine da piazza Carlo III, dove la società sta costruendo un ampio fabbricato per la stazione”, e poi ancora “Il progetto della ferrovia Napoli-Piedimonte D’Alife fu una prima volta studiato circa 23 anni fa dagli ingegneri Tessitore e D’Aniello che ebbero ben chiara la visione dell’utilità che tale opera avrebbe apportata a Napoli con metterla in diretta comunicazione con le fertili terre della provincia di Caserta, e dei vantaggi enormi che questa avrebbero conseguito quasi avvicinandosi alla grande metropoli”.
Le scene di giubilo si ripetevano a ogni stazione attraversata dal treno inaugurale: Secondigliano, Piscinola, Marano, Mugnano …. Sempre più folla, sempre più entusiasmo…! Dai campi, dai passaggi a livello, dalle case cantoniere, dai balconi delle case… tante erano le persone in attesa che il treno arrivasse, tutti poi a salutare festosamente con le mani le vetture ed i passeggeri in transito... Alcune chiese dei paesi attraversati suonavano a festa le loro campane, salutando il passaggio del convoglio della nuova ferrovia.
Molti chiedevano ancora dove andasse quel trenino mai visto prima, qualcuno rispondeva Caserta, altri Capua, altri ancora preannunciavano l’imminente arrivo a Piedimonte. Qualcuno già iniziava a chiamarlo semplicemente “‘O treno pe’ Piedimonte”… e, infatti, pochi anni dopo sarà per sempre e per tutti semplicemente “‘a Piedimonte”!
Nella stazione di Piscinola c’era anche la banda locale che suonava briose e trillanti marcette sinfoniche.
A Giugliano e ad Aversa la folla era immensa: lì si incontravano anche dei reporter  stranieri che eseguivano fotografie per l’occasione. A Santa Maria il convoglio ripeteva la sosta in ben cinque stazioni e fermate, tutte affollate: S. Andrea, Curti, S. Maria Centrale, Anfiteatro e Biforcazione. Il viaggio terminava finalmente a Capua, dopo oltre cinque ore, tra le soste e la corsa; a Capua il convoglio era obbligato a fermarsi prima, perché non aveva più spazio per fare manovra, tanta era la partecipazione popolare!
Oramai questa ferrovia era già diventata una realtà nel tessuto napoletano e casertano…! I partecipanti all’evento, tutti felici, portavano a casa la lieta notizia e raccontavano ai loro familiari la bella esperienza vissuta in quel giorno.
Il progresso era ormai inarrestabile, la ferrovia ne rappresentava un valido veicolo e lo sarebbe stato veramente e ancor di più per tutto il secolo seguente...

-------- 

Così, come abbiamo immaginato, crediamo che si dovette svolgere l’evento inaugurale di cent’anni fa. Dovette essere stato sicuramente un gran giorno quello per Napoli e per i napoletani, in quella domenica di fine marzo del 1913…! Fortunati furono quanti ebbero l’opportunità di potervi partecipare…! Oggi, a distanza di cent’anni, noi appassionati dei treni e delle ferrovie e noi appassionati della vecchia Piedimonte, siamo qui per ricordare i fasti di quell’evento, che ha segnato la storia dei trasporti di Napoli e della Campania ed ha favorito indubbiamente la crescita economica e culturale di due province vicine, quelle di Napoli e di Caserta."

Salvatore Fioretto 

Il racconto contenuto di questo post è stato tratto da un'opera letteraria pubblicata e come tale è soggetto ai diritti d'autore, pertanto è vietato copiarlo e pubblicarlo, anche parzialmente, senza ricevere una esplicita autorizzazione da parte dell'autore.